运-20首飞13年，中国战略投送能力终于硬起来了

xinwen.mobi · 发表于 7 天前

13年前，有个大家伙第一次飞上天，那动静可不小。当时有人拍了几张糊糊的照片，就在网上炸开了锅。为啥？因为这是咱中国人自己搞出来的大运——运-20。

那时候，咱们的大飞机梦在心里憋了好久了。过去家里没这大件儿，想用大飞机，难呐。空军手里就二十来架进口的伊尔-76，想干点远程投送的活儿，真是捉襟见肘。自己造的运-8，力气最大也就20吨，很多重家伙根本装不上。看人家，中东打仗那会儿，美国、苏联的大运输机呼呼地飞，几天功夫运的物资比咱们想都不敢想。就连有些国家出去执行任务，还得租别人家的飞机用。所以，当这架涂着黄漆、编号20001的“胖妞”在阎良基地离地的那一刻，好多人都明白，有些东西不一样了。

有人当时就说，这大家伙的意义，跟天上的神舟飞船、海里的蛟龙号差不多，是实打实迈上了一个大台阶。有了它，空军才算有底气往“战略空军”那个层次去够一够。以前光有能打的战斗机还不够，能把人和家伙事儿快速扔到需要的地方，那才是真本事。

从“能飞”到“能打”：这些年“胖妞”没闲着
转眼13年过去，“胖妞”早就不是当年那个新兵蛋子了。

这13年，它干的活可多了去了，脚印从天南落到海北。咱简单数数：2016年，正式加入空军部队，从此有了“编制”。2019年国庆，三架运-20拉着彩烟飞过天安门，那场面提气。2020年，武汉疫情吃紧，“胖妞”第一次为了非打仗的任务出动，把部队的医生和物资一下子送了过去。同年，它第一次飞出國门，给兄弟国家巴基斯坦送抗疫物资。2022年，它的“双胞胎妹妹”运油-20亮相了，以后能给歼-20这样的战机空中加油，让它们飞得更远。2024年，它甚至飞到了埃及，和歼-10一起在金字塔上空编队飞行，秀了一把国际范儿。

光执行任务还不够，训练也得往狠了练。最近部队就搞了多机编队远程机动训练，专挑复杂天气和陌生空域飞，还模拟卫星导航失灵、遇到强对流天气这些幺蛾子，考验飞行员的应变和编队配合。用飞行员的话说，这就是体系能力的扎实进步，现在每一次训练，检验的都是信息融合、编队协同和系统的抗压能力。能从容应对陌生空域的特情，都是一步一个脚印飞出来的底气。

“硬起来”的不只是飞机，是整个战略投送能力
所以，今天回过头看，运-20首飞13年，到底带来了啥？

最直接的，就是把大型运输机的饭碗牢牢端在了自己手里。过去总说“缺芯少魂”，在大飞机这块，咱们是真真切切实现了“大型运输机自由”。专家说得挺到位，运-20对空军的重要性，一点不亚于歼-20，都是战略转型的标志。

它让空军的胳膊一下子变长了，变得更有力了。这架最大起飞重量200吨级、能载重数十吨、飞几千公里的大飞机，能让陆军的坦克、装甲车这些重装备“坐飞机”赶赴战场。这就叫“兵贵神速”，有了一定数量的运-20，支持一场中等规模的地面战役，都有了扎实的底气。

更重要的是，它让那句话变成了现实：“哪里有国家利益，就能出现在哪里。” 不管是海外撤侨、国际救援，还是维护国家利益，大型运输机都是最基础的支撑平台。它比客机适应能力更强，能在条件一般的机场起降。有了它，军队才能真正实现全球到达能力。

而且，“胖妞”还是个潜力巨大的好平台。以它为基础，不仅能改出运油-20这样的空中加油站，未来还能发展成大型预警机、指挥机。这些特种飞机，正是现代空中作战体系的大脑和神经。

13年，从一架飞机首飞，到一支战略投送力量的成型。这个过程，就像给一个巨人，装上了一双强健的翅膀。翅膀硬了，才能飞得更稳，飞得更远。这背后的意义，或许就像当年期盼的那样，正在一点点变成现实。

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