突然集体大爆发！“大飞机”迎来重磅驱动！

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-28 02:54:32

听说了没？这两天股市里“大飞机”那帮股票可是炸了锅了，好几个龙头公司股价蹭蹭往上涨，有的直接拉涨停，成了市场里最亮眼的风景线。

咋就突然这么火了呢？事儿还得从C919这架咱们自己造的大飞机说起。有几个关键消息凑一块了：

首先，据说中国商飞（就是造C919的公司）今年要玩命加速了。有消息灵通人士和分析师放话，今年的目标是交出至少28架C919，比去年多不少。这才刚开年三星期，就有两架新飞机从生产线下来了，势头看着挺猛。去年虽然有点磕磕绊绊，但到年底最后两个月一口气交了8架，看样子劲儿缓过来了，只要供应链的零件跟得上，速度还能更快。

这可不是空口白话。就在不久前的去年11月，造大飞机的国家队——中国商飞，刚刚拿到了成立以来最大一笔“零花钱”。八个大佬级国资联手，给它增资了近440个亿，注册资本一下子暴涨了88%。这么多钱砸进去，不就是为了把飞机产量搞上去，把生意做到全世界嘛，背后支持的决心明摆着的。

其次，有个更长远的好消息。C919离拿到飞进欧洲的“通行证”又近了一大步。欧洲航空安全局（简称EASA）的专家们已经在上海开着C919做试飞评估了。据说他们给出了“性能良好、安全可靠”的评价，就剩下点软件上的小细节需要微调。等这张欧洲通行证一拿下来，C919的舞台可就真正是全球了。

想想看，现在全球的天空上，基本都是波音和空客这两家的飞机。咱们的C919瞄准的就是跟他们最热卖的机型抢生意，后面几千架订单等着交付呢。而且，看看国际民航市场的情况：国际上两大飞机制造巨头自己还在为飞机交付问题头疼呢，好些发动机也总出毛病需要维修，全球航空公司的飞机供给都紧张。这个时候咱们的飞机要是能稳住了，可就正好赶上了趟，市场空间大着呢。

所以啊，这次股票市场的躁动，真不光是炒炒短线那么简单。它背后是实打实看到了一个大产业提速的开始。

飞机“起飞”，哪些公司能跟着飞？
造一架大飞机可不是一家工厂能搞定的事，它背后是条老长老长的产业链。从最开始的材料，到飞机“骨架”的制造，再到发动机、各种机载设备，最后是总装和卖出去以后的维护服务。这盘大棋里，好些公司都在里面扮演重要角色。

下面这个表简单捋了捋产业链上的几个主要环节，大家可以看看热闹都往哪儿聚：

环节主要任务关联公司举例 (注意，举例仅供参考，不代表任何推荐)
机体制造造飞机的“骨架”，像机头、机身、机翼这些大部件，这活儿技术含量高，也是国产化程度最高的部分之一。中航西飞（机翼、中机身）、洪都航空（前、后机身）
动力装置提供飞机的“心脏”——发动机。目前C919用的是进口发动机，但咱们自己的国产发动机长江1000A正在加紧研发，未来替换是趋势。航发动力（发动机配套）、航发科技
机载系统相当于飞机的“神经系统”和“器官”，包括航电、飞控、环控等各种机载设备和系统。中航机载（机载系统整合）、中航光电（连接器）
关键原材料造飞机用的各种高端材料，像钛合金、碳纤维复合材料、特种铝合金这些，对性能要求极高。宝钛股份（钛材）、中航高科（复合材料）、中国铝业（航空铝材）
最近股市里涨得猛的，不少就是这些表里提到的公司。比如，造飞机锻件的、搞航电系统的，都挺活跃。

简单来说，目前看来最直接受益的，是那些负责造飞机“大块头”机体、以及提供高端原材料的公司。因为C919现在处于拼命提高产量的阶段，这些基础的、国产化已经比较成熟的部件需求会最先爆发。等到以后产量稳定了，或者国产发动机、更精密的机载系统成熟了，产业链的受益点就会再往这些“高精尖”环节转移。

这波热闹，是短跑还是马拉松？
看到这儿，很多人可能会问，这会不会就是一阵风，吹过去就完了？

从长远看，这更像是一场马拉松。国家的支持是真金白银的，市场的需求也是明摆着的。C919的成功商业飞行只是一个起点，后面还有更大更宽的C929飞机在研发呢。国家也专门出了政策，要打造世界级的民用航空产业集群，从研发、制造到适航审定，全方位支持。目标很明确，就是要从目前的“A（空客）B（波音）C（中国商飞）”三家里，站稳自己的位置。

当然，路要一步一步走。眼下，产业链还面临一些挑战。比如供应链的稳定（尤其是一些关键的国际零部件）、产能的持续爬坡、以及国产化替代的节奏，都需要时间来不断优化和克服。

总的来说，这两天“大飞机”概念的火爆，算是给大伙提了个醒：一个属于咱们自己的大飞机产业，可能真的到了要“起飞加速” 的时候了。这个产业很大，链条很长，机会也不会是一波就结束的。未来可以多盯着几个关键节点：比如C919能不能真的做到月月稳定交付、欧洲的适航证什么时候能最终拿下、还有国产发动机的研发有没有突破性进展，这些都会是影响这个“中国制造”新名片能飞多高、飞多远的关键。

这个大飞机产业的蓝图已经铺开，看的就是执行力和时间了。

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