突然，集体大爆发！“大飞机”，迎来重磅驱动！

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-31 03:25:25

这阵子，国产大飞机C919可真是好消息一个接一个，从心脏（发动机）到国际准飞证，再到生产线开足马力，感觉像是憋了很久的大招，一下子全放出来了。

咱们来掰扯掰扯，最近到底都有哪些重磅驱动。

重磅驱动一：国产“心脏”进入关键阶段
飞机最金贵、最核心的就是发动机。之前C919用的是国外公司的产品，虽然性能不错，但总归有供应链风险。现在，咱们自己的“长江”系列发动机（比如CJ-1000A）的研制，已经进入了“战时机制、战时作风”的关键攻坚阶段。航发集团开会说了，要“确保任务目标务期必成”。

简单说，就是给国产发动机的研制上了“超级加速包”。这条路要是走通了，那C919就真的是“身心合一”，再也不怕被人卡脖子了。

重磅驱动二：冲向欧洲的“国际通行证”有了眉目
光在国内飞还不够，想和波音、空客真正掰手腕，必须拿到国际市场的入场券。欧洲航空安全局（EASA）的认证，就是含金量最高的“全球通行证”之一。

最近传来消息，欧洲的适航审定人员已经在上海开始对C919进行评估试飞了。据说，评估人员认为这飞机“性能良好且安全可靠”，虽然还有些小地方要微调。这步子一迈出去，离拿到欧洲“驾照”可就近了一大截。

重磅驱动三：生产线上，飞机“下饺子”
产能是另一个硬指标。去年（2025年）因为供应链等问题，C919交付了15架，虽然比前年多，但和年初的目标比还是有差距。

不过，情况正在快速好转。光是去年11月和12月，就集中交付了8架飞机。有内部消息说，今年（2026年）的生产目标是不低于28架，节奏要达到每10到15天就能造出一架。这速度要是跑起来，年底机队的规模可就能翻一番都不止了。

大背景：全球飞机市场正“闹心荒”
这边我们热火朝天，那边全球航空市场正巧给C919腾出了大位置。两大巨头波音和空客，一个因为安全事故缠身，一个因为发动机短缺等问题，交付飞机都很费劲。

光是空客一家，没交付的订单就积压了超过8600架，按现在的速度得十年才能消化完。全球有超过5000架飞机因为各种问题停飞，其中很多就是发动机闹的。说白了，全球航空公司都在着急等新飞机。这个时间窗口，对C919来说简直是天赐良机。

市场已经用脚投票
说了这么多，飞机好不好，最终还得看航空公司爱不爱用，乘客坐得满不满意。

到去年底，C919已经安全运送了超过400万人次的旅客，这个数字增长得非常快。航空公司也在用行动投票，东航的C919机队今年春运期间日均执飞近50班，航班量比去年涨了超过一半，还计划新开好几条航线。

更关键的是，国航、东航、南航这三大航，每家都计划在2031年前采购至少100架C919。这订单，就是对国产大飞机最实在的信任票。

总而言之，国产大飞机现在算是集齐了 “技术突破、市场机遇、国际认可、产能提升” 几颗关键龙珠。接下来，就等着看它怎么一飞冲天，在天空中和波音、空客画出“三足鼎立”的新格局了。

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