“十四五”交通运输主要指标三提前三提升三增长

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-9 23:10:36

要说咱们国家“十四五”这交通发展，那真是芝麻开花——节节高。这五年干下来，变化有多大呢？简单来说，就是“三提前、三提升、三增长”，规划里定的一大堆目标，很多都已经提前搞定了。

先说说“三提前”：指标完成跑在了时间前面
这第一“提前”，就是有六项大指标，原计划是到2025年底完成的，结果在2024年就已经提前达标了，跑赢了时间表。具体都有啥呢？看这张表就清楚了：

提前完成的指标具体进展
高速公路建成里程公路网更密了。
城市轨道交通运营里程地铁、轻轨这些跑得更远了，总长大约有1.1万公里，世界第一。
沿海港口重要港区铁路进港率火车能直接开进港口重要码头，水陆衔接更顺畅。
建制村快递服务通达率快递基本能送到每个村了。
重点领域北斗系统应用率开车导航、船舶定位，用咱们自己的北斗更普遍了。
城市新能源公交车辆占比城里跑的公交车，绿牌的新能源车越来越多了。
第二“提前”，是国家的交通“大骨架”提前成型了。规划里那个“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架，超过90%都已经建成了。这东西厉害在哪呢？它连接了全国超过80%的县，服务着全国差不多90%的经济和人口。像连接长三角和成渝地区的主轴，现在有好几条高铁、高速都通了，成了真正的经济“大动脉”。

第三“提前”，是一批超级工程提前让老百姓受益了。比如，穿越天山的天山胜利隧道打通了，原来要绕行几个小时，现在20分钟就能穿过天山，南北疆往来方便太多了。西藏的拉林铁路也通了，结束了藏东南地区不通铁路的历史。

再看看“三提升”：服务、科技、治理全面上台阶
这第一“提升”，是老百姓出行体验大幅提升，从“走得了”变成“走得好”。现在出门，选择多得是：高铁四通八达，动车发送的旅客占了铁路客运的大头；民航一天服务超200万人次；自驾更是主流，全国约90%的县城，开车半小时内就能上高速。在城市里，坐地铁、公交、打车，每天各有大约1亿人次，服务也更智慧，刷脸进站、一票通行越来越常见。

第二“提升”，是物流运输效能显著提升，真正是“物畅其流”。过去一年，平均每天要运送1.6亿吨货物，揽收近5亿件快递。效率高了，成本就降了，光是2024年，全社会的交通运输成本就省了大概2800亿元。中欧班列这些“钢铁驼队”更是开得欢，把咱们的“新三样”产品送到了全世界。

第三“提升”，是技术装备和治理水平明显提升。“中国路、中国桥、中国港”这些名片更亮了，像深中通道创下多项世界纪录，国产大飞机C919也开始常态化商业飞行了。管理上也更高效，很多手续都能网上办，像大件运输许可，发证时间平均缩短了80%。

最后盘盘“三增长”：家底更厚，活力更足
第一“增长”，是交通基础设施的“家底”实实在在增长了。跟“十三五”末比，铁路营业里程多了约1.6万公里（其中高铁多了1万公里），公路里程多了约29万公里。港口万吨级泊位、民航机场也增加了不少。为了建这些，前四年交通固定资产投资就达到15.2万亿元，投下去的都是真金白银。

第二“增长”，是支撑区域发展的能力强劲增长。京津冀、长三角、粤港澳大湾区这些地方，已经建成了全国领先的立体交通网，“轨道上的城市群”基本成型。东部承载力更强，中西部和东北的交通“留白”也在加快填补，乡村振兴的交通基础更牢了。

第三“增长”，是开放合作的“朋友圈”不断扩大增长。中老铁路、中俄黑河公路桥等项目建成投运，中欧班列累计开行都超过11万列了，交通的国际合作越来越深入。

总的来说，“十四五”交通发展这“三三得九”的变化，让“人享其行、物畅其流”的美好愿景加快变成了现实。路更通，车更快，货更畅，这背后是咱们国家综合实力的体现，也实实在在方便了每一个人的生活和出行。

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