马斯克下令Model S/X绝版！特斯拉营收15年来首次下滑

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

这两天科技圈和车圈都炸开锅了，就因为那个整天整活的马斯克，刚刚放了个大招：特斯拉那俩百万级的“功勋车型”Model S和Model X，要彻底停产，变成绝版货了。

这事儿一出，好多人都在讨论，特斯拉这是唱的哪一出？仔细掰扯掰扯，其实也不难理解，简单说就是：老将退场，给新王让路。

“开国功臣”的体面告别
首先得承认，Model S和Model X那绝对是特斯拉的“开国元勋”。想当年，市面上跑的电动车要么像老头乐，要么贵得没边儿，是2012年推出的Model S第一次让大家觉哇，电动车原来可以这么帅、这么快、还能跑这么远。后来的Model X更绝，搞了个“鹰翼门”，开门那一瞬间，科幻感直接拉满，不知道成了多少科技新贵和创业大佬的“大玩具”。

这两款车立下汗马功劳，帮特斯拉立住了“高端”、“科技”、“颠覆者”的人设。但功臣也有老去的一天。

销量上，它们早就不是主力了。看2025年的数据就明白：特斯拉全球卖了大概164万辆车，Model 3和Model Y这俩平价车型就占了超过158万辆。剩下的Model S、Model X，再加上更小众的Cybertruck等车型，加一块儿才卖了5万辆出头。换算一下，Model S和X一年也就卖个3万辆左右。对一个巨型工厂来说，这点产量连生产线都喂不饱，据说它们所在的加州工厂有70%的产能都闲着。

价格上，也失去了魔力。在中国市场，这俩车最高时卖过100多万，后来虽然降了，但依然是大几十万甚至上百万的身价。现在花这个钱，能买到体验感、智能化程度都不输，甚至在某些方面更强的国产新能源车了。花百万买个特斯拉，在很多人看来已经不那么“值”了。

所以，马斯克说让它们“光荣退役”，这话说得挺体面。说白了，就是这俩老将的历史使命已经完成，现在该给更重要的新项目腾地方、让资源了。

孤注一掷，赌一个机器人未来
那腾出来的地方和资源要给谁呢？答案就一个：机器人（Optimus），还有自动驾驶出租车（Robotaxi）。

这就是特斯拉这次最狠、也最有争议的一步棋。它不是像很多中国车企那样“两条腿走路”，一边卖车赚钱，一边搞机器人探索未来。特斯拉是直接把一个还在下金蛋（虽然蛋变小了）的“鸡窝”（弗里蒙特工厂的Model S/X生产线）给拆了，原地改建成“机器人孵化基地”。

马斯克的野心极大，喊出的目标是未来要实现年产100万台人形机器人。他认为，机器人业务的未来市场规模，会比汽车业务还要大。同时，不装方向盘和踏板的纯自动驾驶出租车Cybercab，也计划在今年4月就开始生产。

为了全力押注这个“AI与机器人”的未来，特斯拉今年准备掏出超过200亿美元的真金白银来搞建设、扩产能，这手笔相当吓人。

所以，停产Model S和X，绝不仅仅是因为它们卖得不好。这更像是一次战略上的“壮士断腕”，标志着特斯拉正在拼命撕掉自己“电动车公司”的标签，想彻底变身成一家以“物理AI”和“自动驾驶”为核心的科技公司。

转型背后的压力与豪赌
特斯拉为啥这么着急转型？看看它刚交出的2025年成绩单就懂了，那可以说是“史上头一遭”：

营收948亿美元，比前一年少了3%。这是公司成立15年来，年度营收第一次往下走，持续增长的神话破了。

净利润38亿美元，直接腰斩，暴跌了46%。

全球销冠的宝座，也被中国的比亚迪给抢走了。

可以说，特斯拉在它最核心的汽车战场上，正面临着前所未有的压力。这时候选择停产高端车型，全力冲刺一个还没影儿的机器人未来，无疑是一场巨大的赌博。

赌赢了，特斯拉可能再次定义下一个时代，成为机器人领域的全球霸主。
赌输了，就可能面临“汽车业务增长乏力，新业务又青黄不接”的尴尬局面，压力会更大。

下一步看点
不管怎么样，特斯拉这艘大船已经调转了船头。接下来有几个事值得盯着看：

新王牌何时能打？说好4月要亮相的新款Roadster跑车和开始生产的Cybercab出租车，能不能按时出来，别再“跳票”。

机器人能造出来吗？年产100万台机器人的豪言壮语，第一步怎么迈出去。毕竟之前说2025年要产几千台，最后好像才造了几百台。

老百姓还买账吗？在汽车市场竞争白热化的当下，特斯拉把更多精力投向未来，现有的Model 3和Model Y能不能顶住对手的冲击，守住基本盘。

总之，Model S和X的停产，是一个时代的句号。而特斯拉用停产它们换来的资源，正在奋力书写一个更激进、也更不确定的新篇章。这场豪赌的结局，只能交给时间来回答。

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