黔桂铁路棚洞+3 ！提质施工迎来新进展( 2026-01-28)

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-29 05:41:53

这就用最通俗的大白话，唠一唠黔桂铁路那边刚传出的一个好消息。

刚过去的1月27号，黔桂铁路那边传出一件大喜事。在拉瓦四号、拉瓦五号和鼓里隧道这三个地方，新增的“棚洞”主体工程总算是完工了。这可不是个小活儿，因为这几处都卡在春运前必须搞定的“安全堡垒”。

先说清楚啥是“棚洞”。简单讲，就是在隧道洞口外面再给铁路线搭上一个长长的、结实的“钢混大棚”。为啥要搭这个？因为黔桂铁路这段路是在典型的喀斯特山区里跑的，两边山上石头多，就怕啥时候掉块石头下来，砸着火车。修上这个棚洞，就跟给铁路撑了把超级大伞一样，能防住落石滑坡这些麻烦事。

这活儿干得是真不容易。最大的难处是地方太挤了。有的地方给吊车转圈的地儿，半径就24米，跟个篮球场差不多大。可要吊装的横梁，一根就重达29.7吨，将近60头大肥猪的重量。旁边就是铁路的电网，碰都不能碰，还得把几十吨重的东西稳稳当当地放到毫米级的精度上。施工的工人们都说，这简直是“螺蛳壳里做道场”。

那最后咋搞定的呢？靠的是新法子加硬功夫。施工的中铁十二局用上了数字模拟技术，提前在电脑里一遍遍演练，再用高精度测量在现场指挥，把整个过程控制得严丝合缝。为了赶在春运前干完，他们把活计细化到每一分钟。最快的时候，装一根大横梁平均只要8分钟。而且，在三处工地上，给的施工“天窗”时间一点没浪费，还全都安全准点地搞完了，成绩单相当漂亮。

这么着急赶工为了啥？就为了两个字——春运。黔桂铁路是西南地区重要的运输大动脉，春运期间多少人得靠它回家，多少物资得靠它流转。这几处地方本来就是重点防落石的路段，现在“保护伞”主体架起来了，铁路跑起来心里踏实多了。

听说这只是个开头。为了把这条铁路的落石病害彻底整治好，全线一共要增建21座这样的棚洞。这次完工的拉瓦四号、五号和鼓里隧道棚洞，是要求在今年春运前必须搞定的头一批三座。现在主体完工，算是给即将到来的春运吃了颗“定心丸”。

好了，这事儿就唠到这儿。总的来说就是：黔桂铁路几个危险路段赶在春节前装上了“金钟罩”，以后火车从下面过，更安全了。

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黔桂铁路棚洞+3 ！提质施工迎来新进展( 2026-01-28)

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