成渝中线高铁引入成都枢纽八里站站改工程...

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-17 09:48:00

这就给说说八里站这次大改造的事。事情刚发生没几天，这可是成渝中线高铁接入成都火车站的关键一步，动静不小，牵涉的人也老多了。

多线并进，为了给新高铁腾地儿
到底干了啥？
简单说，就是在一个离成都站很近的叫八里站的地方，把原来跑了几十年的成渝铁路、达成铁路这两条老线，整个儿挪到了旁边新建的东环线位上去。这活有个专门的名字，叫“线路拨接”。铁路部门这么做，就是为了把原来的位置给腾出来，好让正在建的成渝中线高铁能顺顺当当开进成都站里。这个八里站可不一般，它是连着好几条干线铁路的“咽喉”要道。

这活有多“悬”？
这可不是平时修修补补的小工程。铁路线白天黑夜都得跑车，要想动它，只能在夜深人静、火车停运的几个小时“天窗时间” 里一口气干完。这次施工的时间特别紧，从半夜10点半一直干到第二天凌晨4点，满打满算就5个半小时（330分钟）。过了这点儿，就得恢复正常通车，一秒钟都耽误不起。

为了抢这点时间，场面那是相当大。900多号人被调到了现场，各种挖机、铲车、起拨道机加起来上百台机械一块儿上阵。在四个不同的作业面同时开干，最后完成了643米长的线路拨接和整修，还启用了3.2公里的新线路和16组新道岔。

玩的就是心跳：300分钟的铁路“大手术”
这短短几个小时，工地上跟打仗一样，讲究的就是个配合和精细。

前期准备得像排兵布阵：开工前，各单位就聚在一起反反复复搞“沙盘推演”，把施工方案、安全措施、出了岔子咋办这些细节都琢磨透了，才敢动手。

现场干活得像拼积木：为了又快又准，工人们提前就把铁轨在别处像搭积木一样拼装好，形成一个个“轨排模块”。到时候直接运到现场，用专门的设备一拨、一接，效率高多了。

天上地下都得顾周全：铁路不是光有铁轨就行的。轨道一挪，头顶上给火车供电的接触网线也得跟着调，车站里的整套信号控制系统也得跟着切换到新的线路上，这叫“信号倒替”。任何一环出问题，火车第二天都跑不了。

折腾这一大通，图个啥？
八里站这么一改，可不止是动了几根铁轨。

往前看：这次改造是为成渝中线高铁铺路，让这条新高铁能顺利进入成都站。接下来，成都站（火车北站）那边也要开始搞类似的倒改施工了。老的八里站其实挺有来头，它的前身是1952年建成的成都东站，当年可是西南地区非常重要的编组站和货运站。现在为高铁让路，也算是旧貌换新颜了。

往大了看：成渝中线高铁全长大概292公里，设计时速是350公里。等它建成了（预计2027年通车），从成都到重庆坐火车的时间能缩短到50分钟左右。以后两座超大城市之间的来往，可就方便太多了，对成渝地区的发展肯定是个大好事。

总之一句话，这次八里站的改造，是一场精心策划、与时间赛跑的铁路枢纽“心脏搭桥手术”。手术很成功，为的就是迎接那条更快、更高效的“大动脉”——成渝中线高铁。

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