上汽大众全年终端销售106万辆达成百万以上年销规模

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-1 19:06:43

中国车市现在可真有意思，到处都在卷电车，价格战打得跟不要钱似的。但老大哥上汽大众偏偏没跟着瞎掺和，闷头干自己的活，结果年底一算账，又卖出去了106万辆车！自己家的大众牌子就占了100万辆还多，这“百万俱乐部”的位子坐得是稳稳当当。

有人说它这是在死守燃油车，不懂变通，可仔细一瞧，人家这叫“油电同进” ，手里的牌打得精明着呢。

油车的阵地，是这么守住的
大家都一窝蜂去搞电车的时候，上汽大众反而在燃油车上更下本了。这可不是脑子一热，而是瞅准了市场空子：还有大把人就想要台靠谱、有劲、开起来爽的油车，但市面上靠谱的新油车反而变少了。

上汽大众的招儿就是搞“Pro”。给途昂、途观L、帕萨特、朗逸这些老将们都穿上“Pro”的新战袍。这可不是简单改个样子，而是让这些油车也变得“聪明”起来，智能驾驶辅助、车机系统都能像电车一样常用常新。

这套组合拳效果咋样？看看这些明星车型的销量就知道了：

朗逸家族，全年卖出27万多辆，家轿市场里的常青树。

帕萨特家族，一年卖近23.4万辆，B级油车里的“老大”。

途观家族，卖出去20.3万辆，合资中型SUV的领头羊。

更让人意外的是那个性十足的全新凌渡L。无框车门、大溜背，GTS版本动力强劲，一下子抓住了不少年轻人和小姐姐的心，买车的人里近一半都是30岁以下的年轻人。这说明，油车玩起个性来，照样很有市场。

电车的未来，早就开始布局了
当然，上汽大众心里也门儿清，光靠油车肯定不行，未来的重头戏在新能源。所以“油电同进”的另一只手，正在悄悄准备一场大反攻。

2026年，可以看作是上汽大众的新能源“产品大年”。按规划，要一口气推出7款全新的新能源车，纯电、混动、增程全都有。这里头有两个角色特别值得关注：

一个是全新的 “ID. ERA”序列，打头阵的是一款被称为 “9系旗舰” 的大家伙，看样子是憋了大招，想当未来的顶梁柱。另一个是帕萨特 ePro，听名字就知道，它是要把帕萨特的金字招牌延伸到混动领域，做成“B级混动新旗舰”。

除了大众品牌，奥迪那边也没闲着。全新的智能电车奥迪 E5 Sportback已经开卖，另一款奥迪 E7X也准备在2026年的北京车展上亮相。为了造出更聪明的车，上汽大众的朋友圈也相当热闹，跟华为、Momenta这些科技大牛都有合作。

不玩虚的，把基本功做扎实
销量数字光鲜，背后是很多看不见的功夫。上汽大众去年花了不少力气在服务和渠道这些基础建设上。

比如，他们搞了“一口价”的透明买车政策，还给全系车的动力总成提供终身质保。对经销商也不玩压库那套，而是想办法帮他们能赚钱、能持续经营。这些实实在在的举措，让消费者买得放心，经销商也更有干劲，整个销售网络的根基就更稳了。

所以啊，看明白了吧？上汽大众这份106万的成绩单，不是什么老牌企业的运气好。它是在用自己节奏，一手稳住今天吃饭的油车主业，另一手全力准备明天决战的新能源武器。在这个眼花缭乱的车市里，这种不跟风、有定力的打法，反而走出了一条踏实的新路。明年电车那一波新车到底给不给力，咱们就等着瞧吧。

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