海南自贸港首票国际中转“换单”业务落地

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-10 07:55:22

海南最近搞了个大新闻，货运这块儿整出新花样了！刚听说海南自贸港成功干成了第一票国际中转的“换单”业务，这可是件挺新鲜的事儿，给大伙儿说道说道。

以前国际货运搞中转，特别是一批货要换飞机接着运的时候，可没这么自在。那会儿是啥规矩呢？叫“一单到底”。简单说，就是一批货从起点到终点，从头到尾都得用同一家航空公司的那张货运单子，中间想换别的航司，手续上麻烦不说，灵活性也差远了。这就像坐长途车，必须买一家公司的联票，中途不能换车，碰上哪段车票紧张或者价格不合适，也只能干等着，没啥选择权。

这回海南落地的新模式，名字就叫“换单”。听着不复杂，意思就是在海南中转的货物，可以把手里的货运单子给换了。比方说，一批衣服从意大利米兰坐格鲁吉亚航空的飞机到了海口美兰机场，货主或者货运代理一看，接下来飞中国香港这段，海南航空的航班时间更合适、价格更划算，那就办个手续，把货单换成海南航空的，接着往下飞。这不就灵活多了嘛，有点像出门坐高铁，可以分段买不同车次的车票，哪儿时间好、票价合适就买哪段。

听说为了把这新规矩跑通，海口美兰机场海关那边没少下功夫。海关的人早早就跟航空公司、货运公司这些企业碰头对接，了解大家到底需要啥。之后还给搞了个“一企一策”，就是根据不同企业的特殊情况，量身定做监管方案。用上了信息化手段全程盯着，货到了、进库了、转仓了、又运出去了，每个环节都清清楚楚，专人盯着数据，目标就是让货物中转基本不耽误时间，争取做到“零延时”。

那搞这么一套新流程，到底有啥好处呢？最实在的好处，就是那些做进出口生意、搞物流的公司，腰包里的成本能省下一些，运输安排也能更灵活了。以前“一单到底”，中途想换运力更足或者更便宜的航班，基本没戏。现在“换单”模式放开，企业就能自己搭积木一样，组合不同进出境的航班资源。哪家航空公司的哪条航线有空舱位、价格好，就可以用哪家，这样一来，整个航空的运力就被更有效地用起来了，一些闲置的飞机舱位也能盘活。对企业来说，选择多了，就有机会找到更快或者更便宜的运输方案，这不就等于降低了物流成本嘛。

这事儿对海南自己来说，意义也不小。海南自贸港不是要建国际物流枢纽嘛，这种创新模式一落地，就等于给这个目标加了个重要的砝码。它直接提升了海南在国际货运中转方面的能力和吸引力。以后全球的货物，如果想在飞行途中找个地方灵活换乘飞机，海南可能就会成为一个新的、更便利的选择。特别是考虑到海南自贸港已经正式启动了全岛封关运作，正需要这种高效的物流模式来支撑和保障。

话说回来，海南在提升物流效率上，最近不止空运这一手。就在前几天，那边又搞定了首票进出口货物的“多式联运”业务。所谓“多式联运”，简单理解就是一批货可以用船运加船运（水水联运）等多种方式接力运输。比如最近一票从新加坡来的货，在海南洋浦港换船后，直接运到了福建福清。听说新模式用上了“一次申报、一单到底”的办法，货物通关时间一下子比老办法压缩了超过35%，企业的综合物流成本也降低了12%以上，效果也是立竿见影。

所以啊，不管是天上飞的搞“换单”，还是水里跑的搞“多式联运”，海南自贸港在打通物流链条、让货流更顺畅更快这方面，看来是铆足了劲要下一盘大棋。这些新变化，估计以后会让跑外贸、搞运输的朋友们，感觉更方便、更省心。

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