企业只让新能源车进厂卸货国六货车在门口换电动车头

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

拉货风波：新能源车才有“入场券”，国六货车门口临时换“电头”
近日在朋友圈看到一则奇闻，在某大型物流园区门口，十几辆刚买的国六标准柴油货车排成长队，司机们忙前忙后，把车头卸下来，换上租来的电动牵引车头，这才被允许进入厂区卸货。

厂区新规：“绿牌车”才能进门
事情是这样的：某大型制造企业今年开始执行环保新规，厂区内只允许新能源车进入，传统燃油车一概拒之门外。这规定一出，可把不少物流公司急坏了。

司机老张说：“我这车可是去年才买的，国六标准，环保标贴着呢。现在倒好，连门都进不去，还得花几百块钱租个电动车头。”

临时应对：门口上演“变形记”
于是，园区门口就出现了这样一幕：燃油货车司机们互相帮忙，用专业工具卸下车头，再把租来的电动牵引车头接上。整个操作需要半小时左右，熟练的司机能缩短到20分钟。

“这就像给货车‘换帽子’，”一位司机苦笑着比喻，“身体还是那个身体，就是脑袋得换个电动的。”

成本算盘：环保账与生意账
这么折腾一番，成本可不低。租用电动车头一天300元，加上装卸人工和时间成本，一趟货得多支出近500元。货车司机老王掰着指头算：“我这车贷款还没还清呢，现在又多了这笔开销，压力更大了。”

企业方面则表示，这是为了响应碳中和政策，减少厂区内碳排放。负责人解释说：“我们测算过，电动货车在厂区内行驶，噪音和污染都小得多，也更安全。”

各方反应：理解却无奈
环保部门对此表示，企业自发提高环保标准值得肯定，但建议采取更灵活的过渡方案。物流协会的专家则认为，这种“一刀切”的做法可能增加了不必要的环节，建议制定更科学的分阶段实施方案。

司机们虽然理解环保的重要性，但也希望能有个过渡期。“国家规定国六车可以上路，怎么到了厂门口就不行了呢？”一位司机感到困惑。

产业影响：新能源物流车销量看涨
有趣的是，这场“换头记”催生了周边的新生意。几家公司看准商机，专门做起了电动车头租赁业务。新能源货车销售商也乐见其成，近期咨询量和订单都有明显增长。

一位新能源汽车销售经理坦言：“这政策相当于帮我们做了广告，很多物流公司开始认真考虑换电动车队了。”

未来之路：绿色转型需要更周全
这场卸货风波折射出中国绿色转型中的一个缩影：环保目标与现有产业如何平衡。业内人士建议，类似的环保政策可以更精细化，比如设置过渡期、提供换购补贴、建设更多充电设施等，让绿色转型之路走得更顺畅。

眼下，厂门口的“换头”大戏还在继续上演。司机们一边忙着装卸车头，一边盘算着未来——是咬牙换电动车，还是继续这样“两头跑”？

绿色物流是大势所趋，但如何让这条转型之路少些磕绊，多些顺畅，需要政策制定者、企业和从业者共同思考和努力。毕竟，环保很重要，但吃饭也很重要啊。

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