中华人民共和国工业和信息化部公告（2026年第1号）

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-29 20:07:04

给大伙儿唠唠工信部刚发的这个重磅公告。

简单说，就是以后想造车、卖车，门槛变得更高了。工业和信息化部在1月21号正式发布了一份文件，对汽车生产企业和产品本身的“准生证”审查要求做了修订。

为什么改呢？主要是因为现在汽车花样太多，除了烧油的，满大街都是电动车。车里装的也不再是单纯的零件，而是各种智能驾驶、车联网、能远程升级的软件。这些新东西带来了新便利，但也藏着新风险，比如网络安全问题、数据泄露，甚至软件出bug可能导致安全事故。所以，原来的老规矩得跟上新形势了。

这份新规定从2027年1月1号起正式生效，给大家留了差不多一年时间去准备。

具体改了啥？重点在这里
这次修订，核心就两条：管造车的企业和管出厂的车。

对企业，要求更全面了。以前可能主要看生产线硬不硬，现在还要重点考察企业的“软实力”。比如，必须得有专门的网络安全和数据安全保障能力。特别是造电动车的企业，必须建立一个全天候的车辆运行安全监控平台，从车子卖出去到报废，都得盯着它的安全状态，万一有大量车辆集体“趴窝”或者频繁报警，得能快速处理。出了安全事故，应急处理流程也必须清清楚楚。

对产品，考验更严了。这次最引人关注的一条，就是对车辆的可靠性试验里程提出了硬性要求。

传统的燃油车，得跑满3万公里的可靠性测试。

新能源汽车（电动车等），则需要完成1.5万公里的可靠性测试。

这个里程数不是随便开开就完事的，得模拟各种恶劣路况和极端环境，确保车子皮实耐用。就是为了防止一些厂家为了抢着上市，把没经过充分测试的车子推向市场。

对买车的人、造车的人有啥影响？
对咱们普通买车的人来说，这绝对是好事。门槛高了，意味着以后市场上新车整体的质量底子会更扎实，尤其是安全方面更有保障。买车的时候可以更放心，不用太担心当“小白鼠”了。

对汽车厂家，那真是喜忧参半。对那些一直规规矩矩搞研发、重视质量的大企业来说，新规等于筑高了“护城河”，是展示实力的机会。但对一些研发实力较弱、习惯“走捷径”的中小企业，压力就很大了，得赶紧加大在测试、数据安全等方面的投入，不然可能就拿不到“准生证”了。

从哪看原文？
如果想了解最官方、最完整的文件内容，可以到工业和信息化部的官方网站去找这份《中华人民共和国工业和信息化部公告（2026年第1号）》。南京市工业和信息化局的网站上也发布了带正式附件的版本，可以找到详细的审查要求文件。

总的来说，这个新规就是给火热的汽车行业，尤其是智能电动车赛道，立下了更严格、更全面的安全质量规矩。虽然厂家们的短期压力增加了，但长远看，能让中国汽车产业走得更稳、更远，咱们消费者也能买到更靠谱的车。

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中华人民共和国工业和信息化部公告（2026年第1号）

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