京津冀燃料电池汽车示范城市群完成首轮示范任务

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-29 12:54:21

京津冀那一片搞的氢燃料电池汽车示范，最近听说干得挺不错，首轮任务已经搞定了。以前这些玩意儿很多都得靠国外，现在好多了，关键的东西像电堆、膜电极、双极板什么的，自己都能捣鼓出来了，还把国内碳纸自主应用的空白给补上了。车也卖出去不少，加起来有5322辆，光北京自己就占了3688辆。这些车跑得也挺勤快，平均每辆车用氢跑了都超过4万公里。为了方便加氢，还建了50座加氢站，加氢环境在国内算挺可以的了。为了把这摊子事搞起来，前前后后出台了83项政策，从顶层设计到安全监管，方方面面都想到了。

要搞成这事，光靠一个地方不行，得大家一块使劲。这次京津冀三地算是拧成了一股绳。光车和站这些数字可能看着有点干巴，说几个实在的例子就明白了：

车跑起来了：不只是围着北京转，还搞出了好几条跨省的“氢能廊道”，单程就有200到300公里，运家具、拉建材什么的都用上了。还打通了一条从北京经天津到青岛、超过600公里的长途干线物流通道，这可是全国头一份。

零件自己造了：就拿氢燃料电池发动机里一个叫“空压机”的核心部件来说吧。以前这玩意儿死贵，还总得看国外脸色。现在北京的一家公司跟河北的一家企业联手，硬是给搞出来了，成本降到了原来的二十分之一。造这个空压机需要的精密“大脑”——高频控制器，是天津的公司提供的技术。这就形成了一个“北京研发、津冀制造”的链条。

氢能供应跟上了：车子要跑，得有氢加。河北的张家口利用风能制造“绿氢”，一天能产5吨，够几千辆大巴用的。像唐山、沧州这些环京的城市，也跟北京形成了稳定的供氢关系，有时候能占到北京用氢量的60%。听说还在规划建设一条从张家口到唐山的超长输氢管道，要是建成了，运氢能力会更强。

实惠落到实处了：为了让用氢车的成本降下来，一些地方开始给氢能车辆免高速费，山东、河南、四川等好些省份都有类似的政策。还搞了“同城同价”，让京津冀这一片的车加氢价格保持一致。

当然，这刚完成第一轮，后面路还长。主要是氢气成本还是偏高，加氢站等基础设施也得继续铺开。下一步估计得在继续降成本、多建站、把示范的好经验推广到更多地方这几个方面再下功夫。毕竟，只有让用氢车真正比用油车更划算、更方便，这产业才能真正立住脚。总的来说，京津冀这块算是开了一个好头，不仅车卖出去了，站建起来了，关键是摸索出了一套三地协同干事的法子，把产业链的上中下游初步给串起来了。

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