驰骋“镁”好时代，旭升集团会是下一个大赢家吗？

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-28 17:12:40

说到汽车零部件公司，最近有家叫旭升集团的风头挺劲。它刚刚爆出个大新闻，创始人要把公司的控股权卖给广州的国资大佬了，这笔交易可是近43个亿。这消息一出来，大伙儿都在琢磨：这公司到底是在下一盘大棋，还是真的顶不住压力了？更别提它还在搞什么镁合金、机器人这些听起来很酷的新玩意儿。这公司能在轻量化的好时代里杀出来，成为大赢家吗？咱们来扒一扒。

新旧动能转换，机遇挑战并存
看一个公司有没有戏，先得看看它手里握着什么牌，牌面怎么样。

这旭升集团啊，确实是有些家底的。首先就是客户朋友多。它算是特斯拉的老牌供应商了，这些年不光服务“特大哥”，国内的理想、小米，国外的Rivian、Lucid这些有名的车企，都成了它的客户。最近更是爆了个猛料，说拿下了北美一家新能源车厂的大单子，整个生命周期算下来销售额能有78亿人民币，从2026年底开始供货。这可不是个小数目，快赶上它2024年一整年的营收了。

再一个就是工厂铺得远，跑到国外去了。它在墨西哥的工厂已经开始干活了，准备就近给北美和欧洲市场供货。泰国的基地也动工了，预计明年下半年就能用上，要搞铝镁合金这些高级货，目标对准东南亚。这路子是对的，现在全球贸易摩擦多，把工厂开到客户家门口，能省下不少麻烦和成本。

要说最有想象空间的，还是它捣鼓的这些新材料、新业务。在镁合金这块，据说已经掌握了核心技术，弄出了机器人关节、汽车中控的样品，还拿到了部分订单。这玩意儿比铝还轻，减震、散热效果还好，要是以后新能源车和机器人真的大规模用上，那市场空间可就大了。

此外，它在储能业务上好像也踩对了点，自主研发的电池外壳、散热模块卖得不错，2025年上半年这块收入就爆涨到了3个亿。

但是，牌好归好，公司眼下的日子可不太好过。最直接的表现就是挣钱变难了。从2023年下半年开始，公司好几个季度的净利润都在同比下滑。2024年全年，营收和净利润更是直接双降，净利润更是大跌超过四成。到了2025年，压力也没完全缓解。公司自己解释，主要是因为全球新能源车“卷”得太厉害，车企都在打价格战，这个压力传到他们这些供应商身上，加上一些大客户下单不如预期，导致业务量和利润都受了影响。

新老板、新战略，未来怎么走？
创始人把公司交给广州的国资，这是最近最大的一个变数，直接影响着公司以后的命数。

对旭升来说，找个国资“靠山”可能是应对眼下困境、谋求长远发展的一个现实选择。

钱袋子更鼓了：广州工控集团是个大块头，手下管着好几家上市公司。国资进来，说不定能在资金、资源上给旭升更多的支持，帮它度过眼下这段行业调整期，也有底气去投那些像镁合金、机器人这样需要长期烧钱的新技术。

订单更稳了：广州自己也在大力发展汽车产业。成了“广州队”的一员，旭升以后在广州本地车企（比如广汽）那里，或许能拿到更多订单，让客户结构更均衡，不再那么依赖特斯拉。

当然，天下没有免费的午餐，这笔交易也透露出一些问题。新老板和创始人团队定了个业绩目标：从2026年开始算，三年累计扣除非经常性损益后的净利润不低于15亿。但有个细节很有意思，如果三年加起来能完成12亿，也就是目标的八成，就不用补偿。对比一下公司过去的业绩（2022到2024年三年合计扣非净利润有差不多16.85亿），这个新目标显得有点“保守”。

有人说，这可能是新老板比较理性，给的压力不大。但也有人担心，这是不是说明连创始人自己都觉公司未来几年高速增长有点费劲了？这个“宽松”的目标，到底是给了公司一个喘息的空间，还是暗示着增长将要放缓？这笔交易真正的算盘，可能还得过几年才能看得更清楚。

另外，换老板总会带来管理上的不确定性。新的大股东会派谁来管公司？以前制定的战略会不会大改？这中间需要时间去磨合。

总结一下
旭升集团正站在一个关键的十字路口。一边是新能源车行业竞争惨烈，业绩确实受了冲击；另一边，手里又捏着海外大订单、国际化工厂布局，还有镁合金、机器人这些看起来潜力无限的新业务作为筹码。同时，公司“换帅”引入国资，这步棋走得是好是坏，也充满了不确定性。

所以，它能不能成为大赢家，关键看三点：

镁合金这些新故事能不能尽快讲成真事，变成实实在在能赚钱的业务，而不是一直停留在样品和订单阶段。

广州国资这位新“家长”来了以后，到底能给公司带来多少真金白银和实打实的帮助，管理上能不能顺利交接。

面对行业“内卷”，公司的成本控制和技术护城河够不够深，能不能稳住老业务的基本盘。

未来的路，有机遇也有挑战，能不能跑出来，还得走着瞧。

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