锂、铜、铝全在涨！电车利润率正被大口“吞噬”

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-28 02:12:15

好家伙，电动车最近是真热啊，但看看这锂、铜、铝的价格，蹭蹭往上涨，这哪是充电啊，感觉是在给原材料商疯狂充电费呢！

电车“心脏”和“血管”都在告急
先说说电池里的“主角”——锂。这玩意儿是电池的心脏，价格那叫一个能折腾。去年刚演了一出“过山车”，最近又因为大家觉得以后供应会变紧，价格重新硬气起来了。有报告就说，2026年，特别是在储能需求爆发和供应限制的情况下，碳酸锂市场很可能会维持一种“紧平衡”的状态。简单说，就是东西不太够用，价格自然下不来，预计全年价格波动都会很剧烈。

再看电车的“血管”——铜。这玩意儿在电机、电线和充电桩里到处都是。最近涨得更凶，直接创了新高。为啥呢？主要就是矿那边出了大事。世界上第二大的铜矿，印尼的那个格拉斯伯格矿，因为山体滑坡，一大半的产能直接停摆，据说要关到明年二季度。这边矿上刚停产，那边AI数据中心和电网建设又要用大量的铜。摩根大通那边直接预测，2026年全球精炼铜市场会有不小的缺口。

别以为这就完了，车身、电池壳这些地方大量用的铝，也在一路走高。铝的生产特别耗电，但现在全球的电力供应（尤其是给AI数据中心供电的）本身就紧张，再加上中国有电解铝的产能上限，导致铝的供应也弹不起来。花旗银行甚至预测，在特别乐观的情况下，铝价能冲到每吨4000美元。高盛也赶紧上调了短期的铝价预测。

钱袋子正在瘪下去
原材料这么个涨法，造电池的和整车的厂家，脸估计都绿了。这些可都是实打实的成本啊。

据惠誉的预计，2026年，电池制造商的利润率可能就要从近期的高点开始回落了。而且今年春节后，电池厂和上游供应商重新签合同的时候，成本的压力很可能会一下子爆发出来，传递到第二季度。

车厂的日子就更难了。一边是电池变贵，另一边市场竞争还白热化。为了抢市场、清库存，各种优惠、降价根本停不下来。结果就是，卖车的钱可能都追不上成本的涨幅。有分析师就说，电动车今年在国内的销量增速估计会“腰斩”，从去年的27%掉到13%。

厂家们怎么出招？
压力山大，总得想办法活下去、活得好。

往高处走，往外边走：既然普通车不赚钱，那就多卖高端车、豪华车，这部分车型利润空间大。另外，大力开拓海外市场也是个办法，比如欧洲和拉美，卖到国外不仅能多赚钱，还能避开国内的惨烈竞争。

想办法省料：既然“血管”（铜）太贵，那就看能不能多找点“替代血管”（铝）。虽然电导率有差距，但在一些对电流要求不那么高的地方，以铝代铜已经在讨论了。

技术换代找后路：所有人都知道不能把宝全押在锂电上。所以钠离子电池被反复提起，如果锂电池价格长期居高不下，钠电池在某些领域替代的吸引力就会大增。还有更前沿的，比如固态电池，以及像人形机器人这种被称为“金属密集型终端”的未来产业，也成了车企寻找新增长点的方向。

总的来说，2026年对电动车行业可能是个“压力测试年”。成本和竞争两头挤压，谁能更好地控制成本、推出更有吸引力的产品、找到新的增长曲线，谁才能在这轮洗牌中跑出来。消费者这边呢，短期内可能还看不到车价大涨，因为厂家还在咬牙拼市场，但长期来看，如果成本压力实在兜不住，车价的变动可能也会到来。

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