广州火车站“告别”绿皮车倒计时，记者实地走访>>

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-24 23:42:42

广州站送别绿皮车，一代人的青春记忆进站了
春节返乡的旅客提着大包小包，抬头望了一眼候车大厅的电子屏，发现熟悉的K字头车次不见了踪影，滚动字幕上全是“复兴号”和“和谐号”的高铁班列。

“听说以后就没绿皮火车了，今天专门过来看看。”一位老人在广州站站台上喃喃自语，身边是老旧的背包，目光追随着站台外那条已经略显空荡的铁轨。

1月26日起，铁路部门实施新运行图，原广州站始发的6列普速列车全部搬迁至广州白云站。

从1月25日上午10:29开出的K303次列车后，广州站将不再办理普速列车始发终到业务。这座陪伴广州走过52年风雨的车站，正式与始发终到绿皮车告别。

01 一个时代的结束
时间拨回1974年4月12日，当时的新广州站正式启用，从此扛起华南客运枢纽的重任。

52年来，广州站的绿皮火车伴随旅客风雨兼程、逐梦韶华。

在上世纪八九十年代，广州站曾是无数人南下务工的“第一站”。那时的绿皮火车没有舒适的座椅，却有唠不完的家常；没有快捷的送餐服务，却有泡面与卤味的香气；没有几小时直达的高效，却有慢下来看沿途风景的惬意。

春运时节的广州站，更是一幅震撼的民生图景：长长的队伍从售票厅排到广场，旅客们裹着行囊在候车室里席地而坐。

1995年开始坐绿皮火车往返徐州的宋大哥，印象最深的是要挤着去上卫生间，“来回甚至要一个多小时”。当他在网上看到绿皮车即将告别广州站的消息，不由得感叹：“时代脚步太快了。”

02 车站转型与城市变迁
调图后，广州站办理营业列车215列，较四季度增加44列，其中208列为动车组，占比97%，始发终到的110列列车全部为动车组。

这座老站已转型为主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路的高铁站，辐射华北、西北、西南等方向，让“高铁进城”成为现实。

广州铁路公安处广州站派出所民警王雄告诉记者，随着广州站向高铁站转型，人山人海的密集场景不再上演，工作重心也从刑事犯罪过渡到治安工作。

广州火车站那著名的“统一祖国、振兴中华”八个大字，每个字高5米、宽5.5米，自1986年国庆前夜点亮以来，四十年来无论周边霓虹如何更迭，始终照亮游子归途。

03 记忆与现实的交织
李大姐来广州打工16年，经常从广州站坐绿皮车回湖南老家。对她来说，选择绿皮车的最直接原因是便宜。

这些年，高铁、动车越来越多，李大姐依然保留着坐绿皮火车的习惯。“不赶时间的话，都会坐绿皮车。”她注意到，现在的绿皮火车也升级了。“车上提供纸巾，环境比以前好很多。”

当绿皮火车慢慢减少，李大姐觉这是在往更好的方向走。对于那些怀念绿皮车时光的人，“可能就是怀念自己年轻的模样吧。”她平静地说道。

退伍军人老李对广州站有一种特殊的感情。天气变冷后，他依然跑到广场拍照留念，还让家里人通过视频聊天看看这座火车站。自上世纪八十年代到广州当兵，一直到2000年后，他每年都是从这里坐车回老家。

如今，老李反而更喜欢坐绿皮火车。去年去桂林、海口旅游，还特意叮嘱孩子给他买绿皮车的票。“高铁太快了，绿皮火车慢慢来，看看沿途风景，聊聊天。”

04 告别与新生
对于这座历史悠久的车站来说，告别绿皮火车并非终结，而是新生的开始。

根据《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，广州正加速构建“五主四辅”铁路枢纽群。“五主”即广州南站、广州站、广州东站、广州白云站、佛山西站；“四辅”则指广州北站、黄埔站、广州新塘站、南沙站。

从“单核独大”到“五主四辅”协同发展，广州铁路枢纽正经历一场深刻的格局重塑。这一布局旨在解决广州长期面临的“高铁不进市中心”的发展困境。

1月25日，最后一列始发绿皮车K303次在上午10:29缓缓驶出广州站站台。车轮滚滚，白驹过隙，是告别，也是迎接。

就在昨天，那列标着醒目K字头的绿皮火车，最后一次载着乘客从广州站驶出，铁轨依旧坚实，只是蒸汽已化为记忆。

站台上广播声已改为悦耳的高铁提示音，而“统一祖国、振兴中华”的红色霓虹灯依旧点亮着车站广场上那张巨幅车次表。

崭新的高铁班列开始在站台上穿梭，下一班将开往延安，带着一批去看雪的广东人飞驰北方。售票窗口前排队的老人犹豫了一下，最终买了张高铁票，虽然多花点钱，却能提前半天见到孙子。

老站钟楼的指针仍在走动，为新时代继续计数。

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