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福州机场第二高速，最近可是好消息不断，几个最难啃的骨头都接连拿下了，通车感觉是越来越近了。
这么说吧，这条高速上最难的两大工程——一座关键的大桥和一条“卡脖子”的隧道——最近都取得了突破性进展。
第一件大事：钢铁巨龙“安静”跨过高速路
就在最近，文溪枢纽互通主线1号桥的全幅钢箱梁顶推施工圆满完成。
听上去有点专业？简单说，就是在一条车来车往的现有高速路（福州绕城高速）上方，架起一座新的大桥。最牛的是，整个施工过程，下面高速路上的车流完全没受影响，正常通行。
这根钢箱梁本身也是个“大块头”，长190米，宽16.5米，重量达到了1870吨。施工方采用了非常先进的“步履式顶推”技术，用8套大千斤顶，像踩着精准的舞步一样，把这根钢铁巨龙一寸一寸、稳稳当当地从路边“走”到了设计位置，同步精度控制在毫米级别。为了确保绝对安全，整个过程中有20多套监测装置实时盯着，数据直传控制中心。
第二件大事：最长的隧道也挖通了
另一个关键节点是全线唯一一条特长隧道——猴屿隧道的左洞，在1月19号顺利贯通了。这条隧道左洞全长3138米，是双向六车道。
这条隧道的施工难度非常大，因为它在挖掘过程中，要从一个蓄水量达15万立方米的张村水库下方穿过。水库和隧道之间还有破碎的岩层直接相连，一旦挖不好，水涌进隧道后果不堪设想。施工团队动用了各种高科技的探测和爆破控制技术，比如微差爆破、光面爆破，小心翼翼地减少对岩层的扰动，最终安全地穿过了这个高风险区域。
这座隧道的贯通，意味着整条高速线上最大的一个技术障碍被扫除了，是项目向前迈进的一大步。
这条路到底有多重要？
这条福州机场第二高速公路，起点在马尾亭江镇，终点在长乐福港路，全长24.3公里。
它可不是一条普通的路。建成以后，它将成为连接福州中心城区、东部新城和滨海新城的重要快速通道。到时候，从福州市区开车去长乐机场会更方便。
这条路对于完善机场周边的交通网络，推进福州“沿江向海”的发展战略，都意义重大。
除了这两个最新进展，这条高速的其他部分也在稳步推进。比如，另一座控制性工程湖南特大桥的下部结构施工已经在去年12月全部完成了。
总的来说，这条高速正在加速建设中。随着最难的桥梁和隧道工程取得突破，距离它全面完工、正式服务大家出行的日子，是越来越近了。
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