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风暴中一枝独秀，2025年就它还在涨
2025上半年，奔驰宝马保时捷奥迪的进口车销量通通下滑超10%，一家独坐在冰封豪车市场火炉旁的雷克萨斯，却用超过8.5万辆的销量，让所有人傻了眼。
01 市场寒冬，雷克萨斯为何一枝独秀？
中国豪华车市场2025上半年仿佛经历了一场寒潮。
进口车市场1-5月总量仅18万辆，同比下滑33%。奔驰、宝马、保时捷、奥迪的进口车销量全线告急——奔驰下滑12.2%，宝马下滑24.6%，保时捷下滑24.9%，奥迪更是大幅下滑37.1%。
在一片低迷中，雷克萨斯却硬生生地扛住下跌潮，在2025上半年销量同比增长，稳坐进口豪华车销量冠军，半年销量突破8.5万辆。
这份成绩，是雷克萨斯进入中国市场20周年累计销量突破210万辆的“百万俱乐部”后，又一次稳健增长。
02 两大支柱：保值率与服务铸就护城河
中国汽车流通协会《2025上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯品牌整体三年保值率高达60.51%，位居日系品牌榜首。
具体到车型：ES车型以63.89%的保值率拿下“进口中大型车第一”，NX车型以56.18%进入“进口中型SUV前三”。
全球权威调研机构J.D.Power发布的2025年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯夺得全品牌第一，成为问题最少的汽车品牌。
车辆可靠性直接影响长期使用成本和二手转卖价值，而雷克萨斯的品质背书正好戳中了成熟消费者的核心痛点。
03 深耕20载，从进口品牌到“在华品牌”
2025年初，丰田与上海市政府达成合作，在金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。
计划2027年投产的上海工厂，意味着雷克萨斯将从纯进口品牌转变为“在华品牌”。
上海工厂不仅生产纯电车型，还将引入丰田“环境挑战2050”战略的绿色理念，打造具有全球影响力的绿色典范工程。
这是继2025年上海车展，全新一代ES选择在中国进行全球首发后，雷克萨斯“IN CHINA, FOR CHINA”本土化战略的又一标志性动作。
04 精准的产品矩阵：高低搭配，量利双收
雷克萨斯的产品线布局堪称精妙。
走量的主力车型ES系列连续4个月销量破万，一直是细分市场冠军。上半年RX销售1.7万辆，NX销售0.9万辆，都实现了超过14%的同比增长。
与此同时，高端车型如LM、GX、LX等高溢价车型持续热销，供不应求。
这种高低搭配的策略形成了一个良性的市场结构：入门车型以稳定品质和高性价比吸引客户，扩大市场覆盖；而高端车型不仅为品牌树立了豪华形象，其高利润还能补贴低价位车型销售过程中可能产生的亏损，保障了经销商的盈利空间和整体渠道的稳定性。
05 服务体系闭环，真正解决二手车痛点
雷克萨斯的服务是全生命周期的覆盖。
进入中国市场之初，雷克萨斯便推出了针对汽油车型4年/10万公里的免费保修保养服务，后续又对混动车型推出6年或15万公里的免费保修保养服务，开创了行业先河。
2025年5月，雷克萨斯更进一步，正式推出了官方易手车直营业务。
这个二手车业务的特别之处在于，它是国内首家与中国汽车流通协会开展官方合作的品牌，开创了品牌方+行业权威“双认证”标准。
每辆官方易手车都要经过239项品质检测，提供涵盖保修保养、金融方案、售后服务在内的全流程专属保障。解决了传统二手车市场长期存在的信任缺失、标准混乱、体验割裂等痛点。
雷克萨斯将服务从新车销售延伸到二手车领域，真正覆盖了用户用车的全生命周期，强化了消费者对品牌“省心、安心、贴心”的印象。
06 未来挑战，电动化转型面临本土博弈
尽管雷克萨斯在2025年上半年表现亮眼，但未来的挑战依然存在。
市场普遍认为，其在电动化、智能化方面的转型速度，与中国本土的新势力品牌相比仍有差距。
中国汽车市场已进入白热化阶段，尤其在新能源赛道上，价格战、技术战、生态战层层叠加。行业专家指出，2025年已不是电动化的选择题，而是一道关乎生死存亡的必答题。
雷克萨斯上海工厂2027年才投产，这中间的时间窗口，需要品牌如何保持现有的市场节奏和用户口碑，同时加速在智能化领域的技术迭代和本土化适应，将决定其能否成功从“进口王者”蜕变为电动化时代的强力竞争者。
如今的雷克萨斯工厂里，新一批专为中国市场打造、融入竹元素和“青竹”配色的ES车型正在下线。
当其他豪华品牌还在为大幅降价和渠道动荡焦头烂额时，雷克萨斯的展厅里，顾客们依然为ES、RX这些主力车型的稳定表现而来。
而在工厂背后的规划蓝图上，一个总投资142.4亿元的上海超级工厂正在破土动工。
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