见证多个“第一”，北京西站开通30年大事记

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-23 01:14:03

北京西站30年，火车见证时代变迁！
1996年1月21日，由“毛泽东号”机车牵引的“特1次”列车缓缓驶出站台，彩旗招展、人潮涌动，站台上掌声雷动。

在1993年的北京，城市里只有一个北京站，每逢春运人流就像长蛇阵一样从车站广场一直排到马路上。

三年后，一座新车站正式投入使用，当天机车一声长鸣响彻云霄，拉开了一个持续30年的交通枢纽传奇。

01 开站之日，梦想启程
1996年1月21日，对于很多人来说不过是个普通日子。但对于当时的铁路工人和北京市民而言，这一天非同寻常。

上午10点30分，一声汽笛长鸣，划破京西的天空。“特1次”列车缓缓驶出崭新的北京西站站台，站台上掌声如雷。

那个时刻，“亚洲第一站”正式开门迎客，结束了北京长期依赖单一车站的历史。

开站初期，这里只有京广、京九两条普速线路，每天仅开行27对列车。但就是这样一个“两线一站”的开始，却承载着几代人的梦想与期待。

车站建设历程可谓一波三折。早在1959年，周恩来总理就提出了建设建议。1975年至1993年间，车站经历了三次规划和研究的漫长过程。

蓝图虽早已绘就，但实施之路并不平坦。直到1993年1月19日，时任国务院总理李鹏、副总理邹家华等为车站开工奠基，世纪工程终于动工。

02 京九龙头，带动南北经济
北京西站之所以重要，远不止是缓解首都交通压力这么简单。车站的诞生与一个国家级大动脉紧密相连——京九铁路。

作为“八五”规划的标志性工程，全长2381公里的京九铁路，北起北京，南至香港九龙，犹如一条纵贯南北的经济大动脉。而北京西站，正是这条动脉的“龙头”。

1996年9月1日，京九铁路全线通车，105次列车开进井冈山站时，老区人民夹道欢迎。这条铁路改变了中国南北运输的格局，更形成了惠及约2亿人口的南北经济增长带。

火车不仅是交通工具，更是经济发展的引擎。通过这条线路，南方的货物可以更快到达北方，北方的旅客也能便捷地前往南方。

车站的使命从一开始就十分明确：“全国之门、首都之窗、铁路形象”。

1997年，香港回归前夕，北京西站开行首趟直达九龙的直通列车；2006年，车站又率先开通进藏列车，将雪域高原与首都紧密相连。

03 技术革新，成就13项“第一”
30年间，北京西站创造了13项“第一”，成为铁路系统以科技手段提升服务的先行者。

1996年，车站成为全路首个采用计算机售票的车站，彻底结束了手工售票时代。2016年，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，率先推出“刷脸”进站服务。

车站还持续推进运输指挥中心建设，打造全路领先的客货运实训基地。研究应用大客站综合生产计划指挥系统、电子“记过销”系统、上水作业电子系统。

防入侵报警装置、出站单向门与卷帘门技术改造等一系列技改技革项目，为服务旅客提供了坚实的科技保障。

北京西站技术科科长殷杰对此深有感触：“开站时只有京广、京九两条普速线，现在高普混合，方向多了，车型也全了，‘绿巨人’‘复兴号’都在这里交会。”

04 从“塞人”到精细化服务
服务理念的变革，可能是这30年间最深刻的转变。

北京西站客货运科科长李维回忆起20多年前的春运场景：“那时春运小分队的主要职责，就是往车上‘塞’人。门进不去，就从窗户往里‘塞’。”

一个检票口开三条通道，需要三个人。一趟车至少开四个口，12个人同时检票。剪票钳就是“武器”，丢了就没法干活了。候车室里人挤人，味道也不好。那时候的目标很简单：让旅客“走得了”。

如今，车站服务已经从“走得了”升级为“走得好”，再到“走得舒心、暖心”。在车站，有个闪光的号码——“036”。

这个起源于上世纪70年代老客运员李淑珍胸牌号的服务品牌，1999年在北京西站落地生根，设立了“036爱心候车室”。

27年，五代传承，如今“036候车室”客运员已达60人，候车室设有敬老候车区、便捷换乘候车区、母婴候车区等区域。

服务精细化体现在诸多细节上。车站坚持“形象即是服务”理念，规范仪容仪表，组织礼仪、英语、手语等业务培训。

还与北京世纪坛医院合作设立驻站医务室，全年救治突发急症的旅客数百人次。引入可视化对讲系统，工作人员可远程引导旅客使用电梯。

05 双向放行与“慢”窗口的温情
2020年，车站开始实施双向放行这一改变游戏规则的服务升级。以前因站台规划、作业组织等原因，从候车室到站台只开一个检票口。如果旅客车厢在另一头，提着行李得走500米。

如今，北京西站通过优化候车布局、增加人员配置，并依托高铁正点率的提升和智能化设备的支持，实现了两侧检票口同时开放。双向放行的列车已从37趟增至147趟。

技术进步的浪潮中，北京西站却保留了一份人性的温度。

北京西站38号售票窗口挂着醒目的“敬老‘慢’窗口”标识。售票车间值班员谢丽娜经常在这里帮助银发旅客注册12306App，一边操作一边讲解，完成后还将相关信息写在便签纸上交给老人。

“这种人与人互相帮助的情绪价值，更能让老人感受到社会对他们的关爱。”谢丽娜说道。

30年前，售票厅有5个，售票窗口数量庞大；如今，售票厅缩减至2个，售票窗口保留了20个。

车站的变化反映了整个铁路行业的变迁——从手工硬板票到计算机打印票，再到网络售票一键下单。但车站始终为那些不熟悉新技术的人们保留了接触点。

06 京津冀协同的交通纽带
近年来，北京西站的角色不断扩展，成为“轨道上的京津冀” 的核心节点之一。

2017年，“京通号”投入运行，积极服务北京城市副中心建设；2020年京雄城际全线通车，助力雄安“千年大计”稳步推进。

2023年至2025年，津兴城际、怀兴城际廊兴段相继开通，北京大兴站至天津西站增开高铁通道。

车站还通过改善周边交通环境提升旅客出行体验。2020年，车站实现铁路、地铁安检互认，换乘旅客只需一次安检。

在停车管理方面，车站引入差别化收费政策，按照高峰高于低峰、近端高于远端的原则，合理引导车辆停放。停车场为正规网约车提供夜间免费停车服务，增加车辆供给，满足高峰时段用车需求。

这些改变看似细微，却实实在在地影响着每个乘客的出行体验。

从“全国之门”到区域交通枢纽，北京西站的角色在不断丰富，但服务旅客的核心使命始终如一。

07 数据见证的成长与未来
让我们用数据说话：30年间，北京西站年旅客发送量从826万人次增长到6539万人次。

累计服务旅客超过19.6亿人次，这一数字几乎是全球人口的四分之一。

开行列车从最初的27对增加到2025年的193对；运输收入从1996年的9.7亿元增长到2025年的154亿元。

线路从开站时的京广、京九“两线一站”，发展到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”。车站可通达全国32个省级行政区、211个地级市的客货运站，真正实现了“四面通衢，九州可达”。

“036”爱心服务累计服务重点旅客超过370万人，成为享誉全路的优质服务品牌。

2026年1月21日，北京西站迎来了自己的“而立之年”。在纪念活动上，工作人员向围观旅客提问：“北京西站是哪一天开通运营的？”一位旅客抢答：“1996年1月21日！”

30年风云变幻，中国铁路从“四纵四横”迈向“八纵八横”；从绿皮车到“复兴号”；从手工检票到“刷脸”进站。而北京西站始终站立在变革的前沿，见证了这段辉煌历程。

车站站史馆已经向公众开放，展览通过珍贵的历史图片和详实的文字数据，记录了车站从建设开通、历经多次扩容改造，到今日成为集高铁、普速、市郊、城际铁路于一体的综合交通枢纽的辉煌历程。

站在30年的新起点上，这座车站必将继续承载着人们的梦想，驶向下一个30年。

车站站史馆里，一位旅客在“北京西站三十年大事记”展板前久久驻足。他指着照片轻声说：“看着这些老照片，想起了第一次从西站坐车去深圳的情景，车站的变化太大了！”

从1996年开站时仅有的27对列车，到如今可通达全国32个省级行政区、211个地级市；从年发送826万人次旅客，到如今年发送近6540万人次；从最初的手工售票，到今天的“刷脸”进站。

变化的是技术和服务，不变的是这座车站连接南北、通往全国的核心功能。北京西站就像一面镜子，映照出中国铁路30年的飞速发展，也映照出无数普通人的旅程与故事。

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