体验吉利银河V900，拓展MPV新市场

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-30 07:56:17

说实话，现在大家选MPV，很多还是老观念，觉得越贵就越好，第三排是“小板凳”，后备箱坐满人就连个背包都塞不下。

最近吉利新出的那台银河V900，倒像是把这些老套路给玩明白了。它目标挺直接，就是想重新定个规矩，让坐车这件事，车里不分前后，人人都能舒坦。

为啥说它想法不一样？
大家买车看车，最纠结的就那么几件事。

首先就是“大，到底大在哪儿？”
很多MPV外观看着霸气，其实里面偷了不少空间。V900这方面有点狠，尺寸上不输，长度超过5米3，轴距3米2，都是主流水平。但关键是“得房率”，也就是车里实际能用的面积，据说做到了同级里最高的91.8%。这就好比买房子，公摊面积小，套内面积就大。

具体好在哪里？拿两个数据来说：

三排真的能坐大人：V900前面说第二排、第三排的腿前空间都超过一米。这概念就是，一个一米八的成年壮汉坐进第三排，膝盖前面还有富余，长途坐着不至于憋屈。

后备箱真能装东西：它的后备箱容积号称超过1000升，能轻松塞进去15个20寸的登机箱。这最实用的地方在于，即便是7个人都坐满，后面依然有足够的空间放下所有人的行李，不用谁把包抱在腿上。

为了让空间更灵活，它还提供6座、7座、8座不同布局可选。特别是8座版的第四排座椅，不用的时候可以完全折叠收进地板下面，变成一个巨大的纯平储物空间，偶尔拉个大件物品很方便。

其次是“舒服，怎么个舒服法？”
舒服不只是软，还得透气和安静。V900的座椅，除了用了好的皮革材料，还把加热、通风这些功能尽量普及到更多座位，有的版本甚至前排和二排座椅还带按摩功能。

车上还配了个挺有意思的冷暖箱，温度能从零下6度调到50度。夏天能冰镇饮料，冬天能给孩子的奶瓶保温，对家庭用户来说是个加分项。

隔音方面，它用了夹胶玻璃，底盘调校也花了心思，据说还有主动降噪技术，目的就是为了让车里说话不用喊，跑高速时也安静些。

还有就是“跑得远，加得起油吗？”
现在很多家庭买新能源MPV，除了看中舒服，也看中省钱。但纯电的有里程焦虑，加油的用车成本又高。

V900这次用了一套“超级AI增程系统”。简单说，它主要靠电机驱动，开起来和纯电车一样安静平顺，但车里背了一个小发动机（增程器）专门用来发电。

这样好处很明显：日常在城里开，就当纯电车用，充电便宜；真要跑长途回老家或者自驾游，发动机启动发电，不用到处找充电桩，没有里程焦虑。官方说它加满油充满电，综合续航能超过1200公里。虽然实际开起来因人而异，但这个数字对缓解长途焦虑确实很管用。

真有人会选它吗？
V900主要面向的，是那些对“车”要求很高的多成员家庭。过去选MPV，为了照顾老人孩子的舒适，往往只能牺牲掉驾驶乐趣或者燃油经济性。V900想做的，是尽量把这些方面都兼顾到。

它也没忘记开车的人。动力上有双电机四驱，底盘据说还是和路特斯的团队一起调的，还配了空气悬架这类高级玩意，就是为了让这个大块头开起来更稳、更顺，过个沟沟坎坎不那么颠。

说回价格，V900这次算是摆了个比较有诚意的姿态。起步价不到27万，还带四驱和高阶的驾驶辅助系统。它直接瞄准的，就是像腾势D9、岚图梦想家这些已经卖得不错的国产新能源MPV。比起它们，V900在空间灵活性上可能更有优势，特别是那个能完全隐藏的第四排座椅。

当然，新品牌新车型，市场的口碑和可靠性还需要时间来检验。但至少从纸面上看，银河V900这次确实是瞄准了家庭用户最实在的几个痛点去打的，把“大空间”、“真舒适”、“没焦虑”这几点结合得比较紧。

现在市场上不缺MPV，缺的是真正能“面面俱到”的MPV。吉利银河V900有没有做到，还得看真正买了它、开上它的人怎么评价。

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