“十四五”以来京津冀衔接干线公路网不断织密

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-28 13:42:53

现在京津冀这块，路是越修越多，也越走越顺了。自从“十四五”规划开始，河北、北京、天津三地一起使劲，把连接三地的主干公路网织得那叫一个密实。这可不是简单多修几条路的事，路通了，生活、经济那盘棋才算真正走活了。

路网越来越密，成果看得见
这几年干的活儿，效果是实实在在摆在那儿的：

路和接口更多了：联通北京和天津的干线公路，现在已经有54条段、80个接口。相比过去，跨区域的那些“卡脖子”路段基本上都给扫清了。

一大批新路通车：从2021年到现在，建成了不少关键工程。比如延崇高速的延伸段、国道G101古北口至偏桥段这些，前两年就先通了7个。2023年还专门搞了个“加密提升行动”，一口气推进22个项目。像承平高速河北段、省道S215津冀段、安石路这些都已经建成投用了。

京津冀高速总里程惊人：三省市加在一起，高速公路总里程已经超过了1.1万公里，密度达到全国平均水平的2.7倍。

新路通车，带来立竿见影的变化
最近几条新开通的路，让老百姓的体会最深。

先说2024年9月通车的 “厂通路” 。这条路连着河北廊坊的大厂县和北京城市副中心，一通车就把两地的通行时间缩短了大概30分钟。现在这条路每天的车流量有1.1万多辆次，一下子就把旁边几条老路的拥堵给缓解了不少。对大厂县的人来说，不仅是开车方便了，这里还开通了首条进入北京运营的公交班线，加上2022年底开通的京唐城际铁路大厂站，形成了“高铁+高速+公交”的多维通勤网，往北京跑那是越来越顺。

再看2024年12月全线贯通的 “京蔚高速” 。这条高速被看作是北京的“西大门”。它一通，从北京西六环到河北张家口的蔚县，开车时间从过去的3个小时压缩到了2小时以内；涿鹿县更是实现了和北京1小时通达。这条路不光是为了通勤，它还串起了沿线野三坡、蔚州古城等一大堆旅游景点，成了条新的旅游黄金走廊。路通人就来，据说现在去蔚县玩的游客里，七成左右都来自北京。

还有一条备受关注的路是 “承平高速” 。它的河北段已经建成，北京段也到了收尾阶段，马上就要全线贯通了。这条路将成为承德市进京的第二条高速通道。通车以后，从北京平谷到河北承德市区的车程，预计能比现在节省一半时间。这条高速上的雾灵山服务区也很有特点，房顶铺满了太阳能板，用了不少节能技术，目标是建成“零碳”服务区。

未来的路：不光要通，还要更聪明、更宽敞
路网密了，下一步是怎么让它更好用。

一个是让路变得更“聪明”。像连接北京和雄安新区的京雄高速，就在试点搞自动驾驶和智能网联这些新技术。路上跑的车和路本身能“对话”，未来还能提供“准全天候预约通行”这类更便捷的服务。这算是为以后的智慧交通打了个样。

另一个是把已有的“忙线”拓宽。比如连接京津冀的重要通道——首都地区环线高速的廊坊至涿州段，现在正热火朝天地进行改扩建，要从现在的双向四车道，扩成双向八车道。整个工程计划在2027年10月底前全部完工。可以想象，这条路拓宽以后，大货车跑起来会更顺畅，区域内的物流效率也会跟着提上来。

总的来说，“十四五”这五年，京津冀之间的公路是真真切切地密了起来、快了起来。路连上的不仅是三个地方，更是沿线无数人的工作生活、沿线城镇的发展机会。接下来，随着更多项目落地，这条“幸福路”肯定会越走越宽。

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