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一汽-大众最近动静不小，管理层换了好几副新面孔。这牌子在中国市场摸爬滚打三十多年，一直是合资车企里的头把交椅，但这两年新能源车来势汹汹，传统燃油车地盘被不断蚕食，压力明摆着搁在那儿。
销售公司那头，原来的头儿调走了，接手的以前管生产，现在改抓销售，明显是想把造车的务实劲儿带到卖车里去。还有个管营销的老将去了集团其他岗位，换上个年轻点的，脑子里互联网那套玩得转。
技术研发部门也动了，专门从集团里调来搞电动车的专家坐镇，意思很明白：电动车这块阵地不能再丢了。生产制造和采购部门也跟着微调，看样子是要打通各个环节，降本增效。
外头人都盯着看，说这次换血动静挺大，几乎是核心团队整体轮了一遍。有的老经销商私底下嘀咕，担心新领导上来打法会不会变，毕竟现在卖车跟以前完全不是一回事了。也有行业里分析的，觉得早就该动一动了，看看人家自主品牌，电动车月月发新款，智能化功能花样百出，一汽-大众步子还是慢了半拍。
不过话说回来，船大难掉头。一汽-大众家底厚，牌子硬，生产线和渠道网点遍布全国，真要拧成一股绳往新能源转，实力还是不容小觑。新班子能不能带着这艘大船闯过眼前的风浪，还得看接下来出的几款新车能不能打响，特别是那几款准备上的纯电车型，要是再没动静，市场可真不等人。
这次人事大调整，说白了就是形势逼出来的。市场变了，玩法变了，再按老一套来肯定行不通。接下来怎么走，不光一汽-大众自己人在看，整个行业都等着瞧。
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