我国快递年业务量首次突破1800亿件

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-9 23:34:12

先直接说个热乎的：就在11月底，全国今年的快递包裹数已经突破1800亿件了，超过了去年全年！这速度，真是没谁了。

简单说呢，就是咱们老百姓收发的包裹太多了，多到各家快递公司都拼了命地送，但快递费呢，反倒便宜了。这听着有点怪，那这背后到底是咋回事呢？

一、量大利薄：“赔本赚吆喝”的怪圈
大伙儿可能也感觉到了，这两年收快递是越来越频繁，东西也越来越便宜。数据也印证了这点：上半年全国就送了快960亿个包裹，比去年同期多了快两成。但是这包裹价嘛，就有点难看了。今年前五个月，全国平均一个包裹的收入才7块5，比去年降了超过8%。

为啥量大了，钱却不好挣了呢？说白了就是价格战打得太狠。为了抢生意，有些地方都出现过“8毛发全国”这种离谱的低价。对快递公司自己来说，单个包裹赚的钱也快见底了。

下面这个表格，就能看得更清楚点：

公司上半年业务量（亿件）单票收入（元）单票利润（元）
中通 183.9 低于2元约0.235
圆通 148.6 2.19 约0.119
韵达 127.3 低于2元约0.036
申通 123.5 2.00 (1-8月) 约0.035
备注：单票利润数据来自2025年上半年财报分析。可以看到，像韵达和申通，送一个包裹赚的利润，就差几厘钱。

二、行业变天：有人闷声发财，有人咬牙硬撑
在这种局面下，各家的日子过得可不一样。

顺丰“放下身段”抢市场：顺丰今年动作挺大，搞了个“特惠专配”升级版，价格亲民了不少，结果业务量蹭蹭往上涨，尤其是第二季度，增速超过30%。虽然单价降了点，但靠规模把量冲上去了。

中通“慢下来”求利润：以前的老大中通，今年想法有点变了。业务量增速放缓，市场份额比前几年低了点。看起来是主动不想再打那种“亏本抢单”的仗了，更看重送一个包裹能实实在在赚多少钱。

申通“黑马”冲得猛：要说今年最猛的，得数申通。从去年开始就一路追赶，今年上半年业务量和利润都在涨，是少数能两头都顾上的公司。第三季度更是营收和净利润双双大涨。

韵达“老三”位子有点悬：韵达现在压力山大，不仅单票收入在几家里基本垫底，后面申通追得又紧。第三名的位置，眼瞅着就有点不稳了。

三、曙光初现：不卷价格，开始卷服务和脑子了
老是这么“价格战”谁受得了啊？好消息是，从今年7月开始，国家邮政局就在强调“反内卷”，反对这种恶性的低价竞争。广东、浙江这些快递大省已经带头行动，8月份好多公司给电商客户涨价了，一个包裹涨个几毛钱。

这招还真管用。8月份的数据出来，圆通和申通一个包裹的收入，比7月份就涨了7分和9分钱。虽然看着不多，但这是个好苗头，说明行业开始从“谁更便宜”往“谁更好”转了。

现在的快递公司，比拼的早就不只是谁家货车多了。大家都在憋大招，玩科技：

中通搞了快700套自动化分拣设备，还弄了2000多辆自动驾驶的车送快递。

圆通弄了个叫“智多星”（YTO-GPT）的AI系统，帮快递员每天能省下半小时到一小时的活儿。

申通全面用上了AI助手、包裹追踪这些技术，优化送货路线。

顺丰就更不用说了，连“超时赔付”都搞出来了，直接倒逼自己把服务做到最好。

四、往后咋走？包裹会变慢变贵吗？
很多人担心，不打价格战了，以后寄快递是不是就慢了、贵了？这个倒不必太焦虑。

首先，包裹量预计还会稳步增长。现在网购依然是主流，再加上什么直播带货、县城市场起来、退货件增多，这些都是新需求。

其次，“反内卷”反的是“恶性竞争”，不是不让竞争。国家希望的，是大家别光想着靠低价把对手弄死，而是应该好好比服务、比效率、比技术。以后可能不会再有一两块钱寄全国那种好事，但几块钱享受稳定、快速、有跟踪的服务，应该会成为常态。

总而言之，快递突破1800亿件，说明咱们的生活是真离不开它了。这行业正从一个“野蛮生长”的青春期，走向一个更看重“健康强壮”的成年期。虽然中间会有阵痛，有公司掉队，有模式调整，但最终对咱们普通收寄包裹的人来说，能用合理的价钱，享受到更靠谱的服务，总归是件好事。这行业的戏，往后肯定更精彩。

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