交通运输绿色低碳发展报告发布

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-9 23:29:47

大伙儿都听说了吗？最近交通行当出了件挺带劲儿的事儿，一份讲交通怎么“变绿”、怎么少排碳的新报告出来了。

这份报告，据说是由交通运输部科学研究院和中国交通建设集团有限公司那帮专家们一起鼓捣出来的，分量不轻。里面讲的可不是空话，直接点了几个大方向：以后咱的交通发展，得在管理上搞创新、技术上要进步、各种运输方式得拧成一股绳，结构也得优化。

说白了，就是以后路上跑的、水里游的，都得想办法更“干净”。报告里说，最近这些年，靠着新能源的货车、轮船越来越多，运输车船的碳排放强度，还有轮船排的那个氮氧化物，确实在往下走。这可不是小事，是给国家实现“碳达峰”的大目标实实在在地出了把力。

光有车船“绿”了还不行
那到底怎么才能让整个交通系统都“绿”起来呢？这份报告和一些官方的动静里，透露了几大实招。

第一招，叫“交能融合”。这词听着挺新，其实不难懂。就是把交通和能源这两个大家伙，搅和到一块儿去发展。比如说，以后在高速公路旁边、服务区顶上、港口空地上，可能就不是光秃秃的了，会大搞太阳能、风能这些清洁能源。发的电就近给电动车充电，或者给港口、物流园自己用。国家已经发了文件，目标是到2027年，交通行业里用的电，能占到总能耗的10%。想想看，以后跑高速，充电更方便了，说不定服务区的电都是自己发的，挺带感。

第二招，叫“多式联运”。这个主要是针对运货的。以前一批货从工厂出来，可能全程都用大货车跑，现在要想办法让它“坐一段火车，换一段船”。为啥？因为铁路和水路运输，算起来平均能耗和排放，比全靠公路要低得多。国家正在使劲推“公转铁”、“公转水”，还在建各种能把铁路、港口、公路无缝衔接起来的货运枢纽。2024年，全国港口的集装箱通过“铁水联运”方式的运输量，就涨了16.5%，这说明办法确实管用。

第三招，是玩真的“设备更新”。老旧的、冒黑烟的柴油货车、轮船，该淘汰的就得淘汰。光是2024年，全国就报废更新了超过16万辆国三标准的柴油货车，还有2400多艘老旧的营运船。城市里就更不用说了，新能源公交车已经占了超过八成，很多城市的出租车、快递小车也越来越多是电动的了。开船的也在找新路子，除了烧油，现在也开始试试烧液化天然气（LNG）、甲醇，甚至用氢燃料电池。

这些变化，已经看得见摸得着了
这些政策和招数，可不是光写在纸上的，很多地方已经动起来了，搞了不少试点。

比如说，在新疆的塔克拉玛干沙漠里，那条著名的沙漠公路，现在已经能被称为“零碳”公路了，沿线的光伏设备已经发出了超过500万度绿电。在全国，已经建成了48个各式各样的“零碳”试点，包括零碳的货运线路、物流园区、高速公路服务区和码头。

再比如，现在开车上高速，找充电桩比以前省心多了。全国超过98%的高速公路服务区都已经配备了充电设施，总的充电桩数量差不多有3.5万个。港口也在变样，很多码头的吊车、卡车都不再是“油老虎”，换成了电动的或者用其他清洁能源。

老百姓的日子，有啥不一样？
说了这么多国家大事，可能有人要问，这跟咱普通人的日子有啥关系？关系其实不小。

首先，出门更环保、选择也多了。公交、地铁这些公共交通会越来越好，国家在大力保障，还鼓励大家“绿色出行”。以后出门前用手机查查，说不定就能找到最省时、最省钱的公交地铁组合。

其次，生活环境可能会更清净。想想看，如果满街跑的都是噪音小、不排尾气的新能源公交车、出租车，街边的空气是不是能好一点？港口城市的朋友感受可能更明显，以前靠港的轮船得自己烧油发电，黑烟滚滚，现在很多都改成接岸上的电了。

最后，长远看，物流成本可能更划算。大力推广“公转铁、公转水”，把各种运输方式顺畅地连接起来，最终目的是降低全社会的物流成本。东西运得便宜了，物价是不是也能更稳当点？当然，这需要一个过程。

总的来看，交通这块儿正在下一盘“绿色”的大棋。从顶层的报告和设计，到路上的车、水里的船，再到咱们每个人的出行习惯，都在跟着变。虽然完全实现“深度脱碳”是个长远目标，但这一步一步的，路子已经看得挺清楚了。这不仅仅是国家的事，咱每个出行的人，也都算是这盘棋里的一个子儿呢。

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