直博会解码中国直升机技术演进之路

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-21 02:31:35

直博会解码中国直升机技术演进之路
天津直博会上，一架架旋翼飞行器在蓝天中划出优美弧线，中国直升机产业的创新图谱在其中清晰展现。

第七届中国天津国际直升机博览会（2025年10月16日-19日）已成为观察中国直升机技术发展的重要窗口。

从4吨级AC332到13吨级AC313A民用直升机，再到首次亮相并进行飞行表演的直-20T突击运输直升机，本届直博会通过馆内静展、室外静展、飞行表演等多种方式，全面展示了中国直升机全产业链的发展成效。

其中蕴含的，是中国直升机产业从跟随模仿到自主创新，从单一机型到全谱系发展，从传统领域到低空经济新蓝海的技术演进之路。

01 国产直升机：从“能用”到“全能”
直博会如同一面镜子，折射出中国直升机产业的历史性跨越。

直-20T作为本届展会最耀眼的“明星”，展示了国产直升机的最高水平。

航空工业直升机所副总师朱敏峰指出，直-20作为我国首款自主研发的第四代直升机，首次实现了国产直升机全疆域、全天候使用能力。

他补充说，“直-20T直升机就是在直-20战术通用直升机基础上，拓展了对地面和空中目标进行攻击和提供火力支援的能力。”

这款直升机采用了防除冰设计和最先进的电传飞控操纵系统，使其能够在结冰气象条件下保证安全飞行，同时大幅降低驾驶员负荷。

AC系列民用直升机则成为“空中救援利器”的代表。AC311A、AC312E、AC352及在研的大型重载运输直升机，共同构成了应急救援领域的空中梯队。

航空工业集团装备体系部副部长赵雷表示，我国在研的大型重载运输直升机因为运载能力大且响应速度更快，在重大灾害应对中可发挥重要作用。

02 动力技术：直升机的“中国心”
直升机动力系统的突破，是国产直升机技术演进的核心故事。

中国航发展台以“扶摇直上、鹏程万里”为主题，展示了覆盖军民用直升机需求的动力产品。

1100千瓦级涡轴发动机适用于最新一代6吨级直升机，结构紧凑轻巧、性能优越。

涡轴-16发动机已取得中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，具有高功重比、低油耗、高可靠性等优点，适用于7～8吨级双发直升机和13吨级三发直升机。

绿色动力是未来航空的发展方向。中国航发创新研制的兆瓦级氢燃料涡轴发动机具有燃料掺氢率100%、起动包线拓宽20%、红外辐射强度降低40%、维护成本降低20%等特点。

中国航发展区工作人员介绍：“如果是传统动力，1000千瓦的传统航空发动机飞行1小时就会产生3吨二氧化碳，而以氢气作为燃料，它的碳排放为零。”

03 低空经济：从概念到现实
本届直博会增设了5000平方米的低空经济馆，一批设计感、科技感、未来感兼具的新型航空器，展现出低空经济的无限可能。

AR-E800作为航空工业集团在eVTOL领域的“明星产品”，成为本届展会的“签约冠军”，斩获20架确认订单、140架意向订单。

航空工业昌飞副总工程师苗德建介绍，AR-E800具备分钟级快速折叠能力，折叠后不需要机库，普通房间就可以存放。

产品单机目标价控制在200万元以内，运营成本只有市面上现有运输手段的一半。

“我们发现，在山区建设电网铁塔时，工人要靠人力搬运建材；将农产品从山区运往城市时，常因交通不便变质——这些场景对高载重、强适应性的运输平台需求迫切。”苗德建分享了产品研发初衷。

除了AR-E800，“旋戈-E3000”电驱动垂直起降飞行器和大型远航程混动垂直起降飞行器两款倾转旋翼飞行器也是本届展会的亮点。

航空工业集团直升机所协同创新中心技术专家冯维超介绍，大型远航程混动垂直起降飞行器在高原条件下能达到载重600公斤，飞行600公里，实用升限6000米的性能指标。

04 产业链协同：全方位突破
直升机产业的发展离不开整个产业链的协同进步。

海特公司展出了全国第一家随直升机型号自主研制的直升机电动救援绞车，打造“救援装备＋保障设备”的一体化体系。

该公司还针对高原用氧保障场景，按照航空标准新推出采用分子筛制氧的便携式制氧机，具备持续供氧且便携的优点。

在检测技术领域，EVIDENT公司首次向公众发布全新远程视觉检测解决方案IPLEX ONE，为直升机安全检测领域注入新活力。

EVIDENT中国区RVI销售总监陈刚介绍，这一解决方案核心优势在于打造了可扩展的统一平台，能整合检查团队与应用程序，可更快速完成直升机例行检查。

天津七六四通信导航技术有限公司则展示了覆盖“空天地”的全链条解决方案。

其国产仪表着陆系统ILS900于近期获得了中国民用航空局颁发的民航临时使用许可证，打破了国外在仪表着陆系统领域的长期垄断。

05 市场前景：增长与挑战并存
《民用直升机中国市场预测年报（2025-2034）》在直博会期间发布，对未来10年中国民用直升机市场作出了最新预测。

年报预测到2029年，中国民用直升机机队规模将突破1700架，飞行量将超过30万小时。

在无人机、eVTOL等新质低空装备的替代影响下，2030年之后直升机机队增速将放缓，预计2034年机队规模将突破2000架。

未来10年中国民用直升机总需求量为685架，其中超过70%的需求为涡轴直升机。

航空工业直升机所副总设计师刘文琦指出，“随着电池技术发展，eVTOL将抢占3吨及以下轻小型直升机市场。”

他认为在产业加速起跑的过程中，安全与成本是值得关注的问题。

直博会落幕，但中国直升机技术的演进之路仍在加速。

展会现场，来自世界各地的客户与航空工业集团签署了193架机意向及确认购机合同，这些即将投入运营的飞行器，是中国直升机产业能力的最佳证明。

从军用突击到应急救援，从城市通勤到景区观光，国产直升机的身影正在各个领域出现。

中国直升机产业正驶入快速发展航道，以前所未有的速度与决心，冲向那片属于自己的蓝天。

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