我国完成首次北极冰区载人深潜调查任务

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-3 19:23:58

2025年，我国成功完成首次北极冰区载人深潜调查任务，这是我国极地科考、海洋工程与深海探测领域的标志性突破，以下是关于该任务的详细介绍：任务基本信息执行航次：此次任务属于中国大洋92航次第一航段，同时也是中国第15次北冰洋科学考察的重要组成部分，后者由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国迄今为止规模最大的北冰洋科学考察。时间与路线：2025年7月15日，“深海一号”船携“蛟龙”号从青岛启航；8月上旬，“雪龙2”号与“深海一号”船在北冰洋相遇会合，随后“蛟龙”号开启北极首潜；9月8日，“深海一号”船返回青岛。核心装备 “蛟龙”号载人潜水器：为适应北极特殊环境，“蛟龙”号进行了极区适应性改造，包括顶部加装多波束以探测极地海面浮冰，加装二次抛载装置以控制潜水器在水下的上浮速度，开展捷联惯导、长基线等设备的升级优化，提升潜水器极地水下导航及定位精度等。保障船只：“雪龙2”号主要负责破冰保障，为“深海一号”船和“蛟龙”号的作业开辟安全区域；“深海一号”船作为“蛟龙”号的母船，其通信导航设备全部升级，能在极区复杂环境下与“蛟龙”号保持稳定联系，并创新采用“潜器找船”的主动回收模式，提升回收效率30%以上。任务主要成果技术突破：成功实现我国首次载人深潜北极冰区下潜、首次有人/无人双潜器极区水下协同作业，攻克了水声通信、精准定位等技术难题。同时，创新了针对北极的作业模式，如“蛟龙”号在离水面约100米时，可通过多波束和向上的摄像机观察母船位置，结合二次抛载控制上浮速度，在船尾进行定点回收。科学发现：通过对调查海域高清影像资料的AI识别，初步发现北极部分海域底栖生物密度、生物多样性、个体体型在几十至上百公里空间范围内存在显著差异，可能与海底地形地貌及水深有关；发现疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩、多个相近的大规模条带状贝类遗迹，表明调查区可能存在历史性的冷泉喷发，为北极地区在地质历史时期的甲烷运移通道研究提供关键信息。数据收集：在北冰洋北纬75°以上的高纬海域，科考船一边破冰开辟作业区域，一边同步收集海洋水文、水体化学、海冰环境等关键数据，填补了北冰洋高纬区域多项关键环境参数的观测空白。任务重大意义科学研究层面：填补了我国在北极深海探测的空白，获取的生物、地质和环境数据，为绘制极区海域生物多样性谱图、研究北极地质历史、分析气候变化对北极深海生态系统的影响等提供了有力支撑，同时也推动了全球极地研究的发展。技术发展层面：标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强，充分体现我国深海科技自立自强，将中国载人深潜由“全海深”向“全海域”突破，验证了我国深海装备的极地适应性，打破了国外在极地潜水器关键技术上的垄断，并构建起“极地科考装备体系”。战略与社会层面：强化了我国在北极地区的战略存在，为我国参与全球极地治理、维护在北极航道利用和资源开发等领域的合法权益奠定基础；带动了特种材料、精密传感器等相关产业的升级；激发了全民科学探索热情，培养了一批既懂极地科学、又掌握深潜技术的复合型人才。

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